Как сообщают российские СМИ, ВМФ планирует начать подготовку к строительству нового авианосца. В настоящее время разработчиками уже подготовлены документы, содержащие его тактико-технические характеристики. Для обсуждения крупнейшего в мире авианосца мы пригласили военного эксперта, профессора Фан Бина.
Фан Бин: После того, как в конце 2018 года был проломлен единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов», в стране долгое время обсуждали необходимость продолжения ремонтных работ. Согласно новейшей информации, «Адмирал Кузнецов» был перевезен на другую верфь для дальнейшей починки. До сих пор не понятно, когда будут окончены восстановительные работы.
В конце 2019 года Сергей Шойгу говорил, что России не нужны авианосцы, а нужно оружие, способное потопить авианосец. Однако с наступлением 2020 года министр обороны прибыл вместе с президентом на базу Черноморского флота, в Севастополь, для осмотра выставки вооружения, и пристально рассматривал модель авианосца «Ламантин». Это говорит о том, что России все-таки нужен авианосец.
Российскому флоту необходимо уделять внимание авианосцам, ведь в противном случае, страна может совершенно отдалиться от океана. Авианосец необходим для развития океанического флота, поэтому нужно починить старый и готовиться к строительству нового.
Говорят, что «Ламантин» очень похож на атомный авианосец «Ульяновск», строительство которого не было окончено в советские времена. Так ли это?
Фан Бин: В России считают точно так же. «Ламантин» был сконструирован на базе атомного авианосца «Ульяновск» с некоторыми усовершенствованиями.
На фотографиях от 9 января, изображающих как Путин рассматривает модель авианосца, видно, что «Ламантин» — это точная копия атомного авианосца «Ульяновск». За исключением некоторых деталей, общая конструкция осталась неизменной. Самолеты взлетают с носа корабля, а на наклонной палубе установлены две катапульты.
«Ульяновск» — это лучший авианосец, сконструированный в Советском Союзе, однако, СССР распался, когда строительство было завершено всего на одну треть. Судьба корабля зависит от судьбы страны. СССР распался, а у России не оказалось денег для продолжения строительства. Украина тоже не смогла справиться с этой задачей и авианосец оказался брошенным в верфи. Долгое время он стоял там, открытый ветру и солнцу, пока не превратился в бесполезную кучу ржавого металла. Атомный авианосец «Ульяновск» был мечтой советского флота, при помощи «Ламантина» он сможет «воскреснуть».
Фан Бин: В России готовятся проекты создания авианосцев трех видов: больших, средних и малых размеров. «Ламантин» — это проект среднего атомного авианосца водоизмещением около 80 тысяч тонн. Авианосец «Шторм», проект которого, разработан Крыловским научным центром, представляет собой корабль побольше.
Все палубные самолеты авианосца «Шторм» — это истребители Су-57, которые Россия готовится принять на вооружение; его силовая установка, включая корабельные радары, полностью новая. Однако в способе взлета палубных самолетов заметен некоторый консерватизм. Они поднимаются в воздух с носа корабля при помощи наклоненных под углом катапульт. Авианосец «Шторм» сильно превосходит «Ламантин», его водоизмещение превышает 30 тысяч тонн, все палубные самолеты новые. Между двумя моделями существует небывалая разница в технологическом плане.
И все же, до сих пор не понятно, хватит ли у России возможностей построить авианосец водоизмещением в 80 тысяч тонн, что уж говорить об 110 тысячах тонн. Если страна действительно готовится к строительству авианосца, то «Шторм» может стать одним из возможных вариантов.
Фан Бин: На пути развития авианосцев в России встретится еще много неопределенных факторов. После распада СССР в России настали весьма тяжелые времена, и страна не раз заявляла о развитии авианосцев. Путин говорил об этом, когда только пришел к власти. И все же до сих пор о строительстве нового авианосца не идет и речи, так как у страны возникли проблемы с ремонтом старого.
Российская военная и судостроительная промышленность еще не скоро сможет восстановиться до советского уровня. Во времена СССР в судостроении применялся принцип разделения труда. Верфи на севере страны занимались строительством атомных подводных лодок, а крупные наводные корабли, включая авианосцы, создавались на Юге. После распада Советского Союза верфи с трудом стравляются с починкой авианосцев, так что о строительстве новых не идет и речи.
Не важно, исходит ли Россия из стратегической потребности, диктуемой интригами с Соединенными Штатами, или старается осуществить свою мечту и стать великой морской державой, в ее действиях прослеживается сильная любовь к авианосцам. Не так давно российские СМИ проводили голосование, по итогам которого оказалось, что 50%-70% россиян считают отечественный флот самым сильным в мире. Результаты оказались весьма неожиданными, однако по ним можно судить о том, как страна любит свой флот, и не сможет с легкостью отказаться от авианосца, а, наоборот, будет развивать строительство кораблей этого класса.
Российские военные ученые и обозреватели составили график строительства авианосца. Несмотря на то, что эта информация поступила не из официальных правительственных источников, она достоверно отображает действительность. Сообщается, что если будет четко определено, какой именно авианосец необходимо построить, то к 2025 году проект в целом сформируется, будет подписан контракт с верфью и начнутся строительные работы, а после 2030 года у ВМФ России может появиться новый авианосец. В данном графике очень логично описано время исполнения проекта.
Помимо временных рамок, процесс проектирования и создания авианосца сталкивается со многими ограничениями, например, с проблемами, связанными с материалами, технологиями, оборудованием и т. д. И все же главная трудность выражается всего одним словом: деньги. Бюджет военно-морского флота России — главный сдерживающий фактор в деле развития авианосцев. Если не будет решен финансовый вопрос, то план России по строительству авианосца так и останется планом.
