Фото: Официальный информационный сайт строительства Крымского моста
Украина планирует обратиться в один из международных судов с очередным иском против России. На этот раз Киев недоволен потенциальными убытками из-за строительства Крымского моста. По мнению Министерства инфраструктуры Украины, сооружение может снизить товарооборот портов Мариуполя и Бердянска на побережье Азовского моря. Крымские власти отреагировали на претензии Киева, посоветовав подать иск и за космические пуски, которые проводит Россия. Чем вызваны опасения украинской стороны и что реально может предпринять Киев — в материале RT.
«Глобальный вопрос»
По мнению чиновника, возведение моста несёт убытки украинской экономике. Проблема — ограничение судоходства через Керченский пролив из-за строительства моста. Более всего, по версии украинской стороны, страдают Мариупольский и Бердянский морские порты. Представители профессиональных союзов последнего и подняли эту тему.
«Сейчас готовится иск и считаются убытки недополученных средств Мариупольским и Бердянским торговыми портами», — заявил замминистра инфраструктуры Украины.
В конце июня Министерство инфраструктуры Украины уже заявляло о возможном ущербе Бердянскому и Мариупольскому портам из-за строительства Крымского моста. По мнению украинских чиновников, сооружение моста приведёт к сокращению количества заходов в эти порты. Соответственно, доходы всех, кто получает деньги с торгового оборота в этих портах, включая украинскую казну, упадут.
«Дальнейшее строительство и ввод в эксплуатацию моста через Керченский пролив приведёт к значительному уменьшению судозаходов в морские порты Мариуполь и Бердянск, снижению грузооборота этих портов, торможению их развития, снижению рентабельности металлургических предприятий региона, уменьшению прибыли портовых операторов и филиалов Администрации морских портов Украины, что недопустимо», — заявил тогда Юрий Лавренюк.
Соединяя берега
Крымский мост должен соединить Республику Крым с Краснодарским краем и решить проблему транспортной изоляции полуострова от остальной России. Его длина составит 19 км. Мост будет состоять из автомобильной и железнодорожной частей. Движение автотранспорта по нему планируется начать в следующем году, а первые железнодорожные составы отправятся по мосту в Крым в 2019-м.
31 августа, как ранее сообщал RT, была завершена сборка автомобильной арки Крымского моста, 16 июля строители замкнули свод арки железнодорожного моста. Арочные пролёты планируется установить на фарватерных опорах, когда окончательно завершатся все необходимые работы.
Юридические перспективы
«Вся эта ситуация — очередной аргумент в пользу усиления санкций против России», — заявил украинский чиновник изданию «Обозреватель».
Украинская сторона утверждает, что Россия не согласовывала с ней планы строительства Крымского моста, и на этом основании обвиняет нашу страну в нарушении конвенции ООН по морскому праву 1982 года. Россия же настаивает на том, что мост соединяет две части территории Российской Федерации и не требует согласования с каким-либо иностранным государством. Кроме того, в 2013 году Украина подписала соглашение с Россией о строительстве аналогичного моста, из которого вышла после переворота в Киеве в 2014 году.
В какую международную инстанцию Украина готовится обратиться с жалобой на этот раз, не уточняется. Ещё в 2016 году группа украинских юристов обозначила три вероятных механизма судебного давления на Россию в этом вопросе: создание специального трибунала, обращение к Международному трибуналу по морскому праву в Гамбурге или к Международному суду ООН в Гааге.
