Долгое время ВСУ атаковали в Чёрном и Азовском морях как военный флот, так и гражданские суда, связанные с Россией, при этом сохраняя собственную морскую торговлю. Однако массированные российские удары по украинским портам на Чёрном море изменили расклад сил, заявил 31 июля в эфире радио Sputnik военный корреспондент Станислав Обищенко.
В июле 2026 года российское Минобороны несколько раз сообщало об ударах по портам Одесской области, Черноморску, Измаилу и Николаеву. Целями были объекты, связанные с обеспечением ВСУ: склады, топливная инфраструктура, объекты разгрузки военных грузов, а также суда, которые участвовали в доставке грузов для ВСУ.
Теперь поток иностранных судов на Украину кратно сократился. Даже датская компания Maersk решила перенаправить свои фидерные суда в румынскую Констанцу вместо украинских портов.
«За последние трое суток в сторону Одессы двигается всего два корабля! В основном туда приходило до десяти в сутки, сейчас два корабля. Датская компания Maersk вообще отказалась ходить на Украину и решила, что ей будет дешевле и проще не ходить на территорию Украины», – сказал военкор.
Если Украина теряет устойчивый морской канал, её экономика становится более зависимой от сухопутных маршрутов через ЕС, портов Румынии и Турции. По словам Обищенко, сейчас лишь Турция имеет возможность хоть как-то обеспечить сообщение с Украиной по морю.
«Остаётся два логистических маршрута, на самом деле – это первое. Американцы пытаются договориться с турками», – сказал эксперт
Европа в последнее время приложила большие усилия, чтобы свести на нет российский экспорт по морю. Российские удары по украинским портам фактически являются говорящим и действенным ответом на эту политику Брюсселя и Лондона. Стоит добавить, что у стран юга ЕС с развитым судоходством – Греции, Кипра и Италии – тоже растёт недовольство санкционной политикой, которая заметно вредит непосредственно их экономикам.
