Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Bentley Continental GT Convertible Цена: от 16 490 000 р. В продаже: с 2019 г.

На парковке, среди разнообразия новых и не очень Bentley, Maserati и Ferrari, я ищу ее — красотку, с которой предвкушаю неплохо провести следующие несколько дней. Кажется, она должна быть в бордово-коричневом с песочным верхом. Так и есть! Отполированный Bentley Continental GT Convertible приветственно моргнул в ответ на нажатие клавиши на тяжелом ключе.

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Кабриолет хочется созерцать! Окрашенный в неповторимый оттенок Cricket Ball, он искрится в солнечных лучах. Невозможно отказать себе в желании провести рукой по твидовой песочной крыше, заглянуть в глубокие хрустальные чаши передней оптики, а потом присесть, разглядывая 22‑дюймовые легкосплавные черные диски со спицами с полированными краями и массивными тормозными дисками за ними.

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Как правило, кабриолеты выглядят изумительно, когда крыша убрана, и теряют весь шарм, стоит ее поднять. Другое дело купе, где линия крыши формирует характер и восприятие автомобиля. Но посмотрите в профиль на этот Continental GT Convertible! Выраженный трехобъемный кузов с длинной, практически прямой линией багажника. Этакий налет ретроромантики от классических купе прошлого столетия. Заявление субъективное, но с закрытым мягким верхом он выглядит едва ли не лучше, чем фастбэк Continental, у которого крыша завершается «утиным» хвостиком.

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Впечатляет? Подождите! Те, кто работал над интерьером, приложили максимум усилий, чтобы вы забыли про внешность автомобиля, оказавшись внутри. Дизайн, проработка деталей, выбранные материалы и качество исполнения очаровывают. Нет смысла перечислять сорта кожи, древесины, подобранные оттенки. Стандартная палитра предлагает огромный выбор, а ведь есть еще и программа персонализации, позволяющая собрать свой неповторимый Bentley.

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Одним из жирных недостатков прошлого поколения Continental была мультимедийная система, доставшаяся автомобилю еще от Volkswagen Phaeton. Краснеть и оправдываться в стиле «Миша, а ты не находишь, что он классический?» больше никому не придется. Новый гаджет классный во всех отношениях: оперативный, современный, многофункциональный, с широкоформатным 12,3‑дюймовым тачскрином высокого разрешения, поддержкой Apple CarPlay, жестким диском объемом 60 Гб, тремя USB-входами… Думаете, я зря делаю акцент на портах для зарядки гаджетов? Скажите это владельцам Continental и Flying Spur прошлых поколений. Еще одно достоинство нового комплекса — его можно убрать с глаз долой. Сенсорный экран размещен на одной из сторон трехгранной вращающейся панели. И, черт возьми, насколько замечательно с общим тоном в интерьере смотрятся аналоговые приборы на одной из ее сторон или заглушка из покрытого лаком шпона, название которого я никогда в жизни не запомню — Dark Stained Burr Walnut Veneer.

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Устроившись за рулем и подогнав под себя кресло с десятком регулировок, бросаю на задний диван сумку. Второй ряд по-прежнему больше подходит для фешенебельного саквояжа, чем для взрослого человека. Или для ребенка. Впрочем, с узким багажником объемом 235 литров (у фастбека — 358 литров) саквояж актуальнее. Нажатием кнопки на центральном тоннеле пробуждаю 12‑цилиндрового бензинового монстра, скрывающегося за длинным капотом. Убираю крышу. Активирую обдув шеи теплым воздухом. Сжимаю покрепче обод рулевого колеса, и мозг мгновенно собирает ассоциативный ряд в киноленту. «Конти» с убранной крышей вальяжно плывет по серпантину вдоль побережья. Прекрасная спутница на пассажирском кресле наслаждается видами и теплым солнцем. Ветер развевает ее шелковый шарф. В ее «Рей Бэнах» отражается морская гладь. Помимо солирующего шестилитрового мотора из аудиосистемы Naim непременно должен петь Matt Monro: «On days like these I wonder what became of you…».

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

А теперь стоп! Самое время вспомнить, что я не автор глянцевого издания, разбирающийся в вине, часах, моде и стиле жизни, а автомобильный журналист. И тест кабриолета проходит не в Сан-Тропе, а в Москве и области со всеми вытекающими, включая дороги и погоду. И с точки зрения автомобиля к новому кабриолету Continental GT с каждым пройденным километром возникает один вопрос за другим…

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Новый Bentley Continental со сменой поколений перебрался на платформу MSB от Porsche Panamera, конструкция которой предусматривает только 8‑ступенчатую роботизированную коробку PDK с двумя сцеплениями. С этого момента красивая кинолента о роскошном вояже начинает рассыпаться. Инженерам из Крю не удалось должным образом подружить преселективный робот с могучим твин-турбо W12 на 635 сил и 900 Нм крутящего момента. И дело даже не в том, что отсутствует восприятие гармонии между двигателем и трансмиссией — чувство живого организма, если перефразировать. А в недоработках, которые в неожиданный момент могут проявиться рывком при смене передачи, хотя с педалью акселератора обращались нежнейшим образом, а электроника переведена в режим Comfort. Или, напротив, паузами при переключении на пониженную в режиме Sport.

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Подразумевается, что переезд на поршевское шасси должен был сделать автомобиль спортивнее и проворнее. Так говорят и англичане. На бумаге в цифрах все выглядит неплохо. Снаряженную массу снизили на 81 кг, внушают уважение независимая подвеска с алюминиевыми рычагами и трехкамерными пневмобаллонами, гигантские тормозные диски на 420 миллиметров в диаметре, 10‑поршневые передние суппорты, 4‑поршневые задние, разгон до сотни за 3,8 с и максимальная скорость в 333 км/ч.

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Но даже после диеты Continental GT Convertible весит аж 2414 килограммов (2244 кг — фастбек). Новый кабриолет поворачивает гораздо охотнее, чем предшественник, но это все еще не та машина, на которой хочется искать предел сцепления шин. Да и не приходится долго его искать…

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

На хорошей гладкой дороге кабриолет парит. Однако стоит заехать на участок с трещинами, заплатками, как понимаешь, что трехкамерных пневмобаллонов автомобилю недостаточно. На чувствительность к качеству дорожного полотна влияют и массивные тормозные диски, выполненные… из чугуна! Несмотря на рекордные размеры, их эффективности не хватает, чтобы быстро и уверенно осадить почти 2,5‑тонную двухдверку с высокой скорости. А масса тяжелых тормозных механизмов и 22‑дюймовых колес никак не способствуют комфорту. Вибрации транслируются даже на рулевое колесо.

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Наконец, остаются вопросы к акустическому комфорту. Нет, я ни в коем случае не требую от автомобиля с мягким верхом тишину студии звукозаписи. Но на асфальте с высокой абразивностью гул от арок досаждает. Быть может, стоило выбрать для Continental другую обувку. Не Pirelli P Zero, а, например, те самые, отличающиеся особой тишиной Dunlop, специально сваренные для Bentley Mulsanne Speed?

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Пресловутое «быть может» еще не раз всплывет в моих размышлениях о новом Bentley Continental GT Convertible. Быть может, роботизированной коробке больше подойдет 4‑литровый V8? Быть может, с V8 плавность хода будет лучше, ведь он существенно легче? Быть может…

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Каким получился Continental с V-образной «восьмеркой», я еще узнаю. А W12 оставил неоднозначное послевкусие. С точки зрения традиционных автомобильных ценностей от него ждешь большего. Либо большей спортивности, либо, напротив, большей мягкости. А получаешь нечто неопределенное. Словно его то ли не успели доработать, то ли не смогли.

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

С другой стороны, многие будут покупать Bentley Continental GT Convertible просто как аксессуар, который подчеркивает имидж. Аксессуар, бесспортно, красивый, стильный и элегантный. Работа дизайнеров экстерьера и интерьера выше всяких похвал! И в таком случае абсолютно не важно, как он едет. Важно, что в глазах окружающих у водителя Bentley жизнь удалась. У того, кто ведет кабриолет Bentley — вдвойне!

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Технические характеристики Bentley Continental GT Convertible

Габариты4850х2187х1399 мм
База2851 мм
Снаряженная масса2414 кг
Полная масса2865 кг
Объем багажника235 л
Объем топливного бака90 л
ДвигательДВС: бензиновый, твин-турбо, W12, 5950 см3, 635/5000–6000 л. с./мин-1, 900/1350–4500 Нм/мин-1
Трансмиссияроботизированная, 8‑ступенчатая, привод полный
Размер шинперед. 265/40ZR21, зад. 305/35ZR21
Динамика333 км/ч; 3,8 с до 100 км/ч 
Расход топлива (город/трасса/смешан.)16,7/9,5/14,0 л на 100 км
КонкурентыAston Martin DBS Superleggera Volante, Mercedes-AMG S 63 Cabrio, Rolls-Royce Dawn
  • В плюс однозначно отправляется все, что связано с внешним видом и интерьером.
  • А в минус, увы, настройки шасси, разобщенность мотора и трансмиссии и, как следствие, впечатления от вождения.

Тест-драйв Bentley Continental GT Convertible. Аксессуар или автомобиль? Это с какой стороны посмотреть!

Вердикт

«Во-первых, это красиво» — распространенный в социальных сетях штамп идеально подходит как вердикт кабриолету Bentley. Ездовые характеристики — это во-вторых, а значит, в данном случае второстепенны. Как и второстепенна его цена — 16 490 000 рублей в базе и 20 304 000 в исполнении First Edition, как у нас.

Источник

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ